Youtubeを徘徊していたらとんでもない物を発掘してしまいました…世界最小の6気筒エンジンを搭載したHONDAの伝説のマシン、RC166をバラしていくという激アツ映像です！
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SR400みたいなカフェレーサーを作りたい
ウワサの“ナナガン”にバイクで行ってみた！
フロントフェンダーを半分自作してみた【後編】
4.取り付け
下準備が完了したところで、いよいよ取り付けに入ります。取り付けは一度やっているのでスムーズにできました。難しい手順なども無いので、気軽にできますね！
詳しい交換手順などは詳細はコチラの記事を参照してください▽
では早速Before → Afterでその変化をお見せしたいと思います 。
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フロントフェンダーを半分自作してみた【前編】
柄入りフェンダーから純正風フェンダーに交換したのは良いものの、フェンダーレスの方がカッコいいんじゃないかという思いが捨てきれずに短く加工することしてみました。パーツを直接加工するのは初めてでしたが、最低限の道具さえあれば意外と簡単にできましたよ〜！
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バーエンドミラーを取り付けてみたよ
バイクのミラーの在り方について、いつも疑問を抱いていました。流れるような美しいラインの途中に現れる、触覚みたいなミラーは正直、邪魔…
そんな僕の悩みを解決してくれそうなバーエンドミラーなる物を見つけたので、早速導入してみました！今後カスタムしていきたい方向性が見えてきたので、その辺も近々まとめるつもりです◎
CB400SFにヨシムラのフルエキマフラーを装着するよ【後編】
Part.4_エキパイを仮組み
いよいよエキパイを仮固定していくんですが、フランジが暴れてかなり作業がしにくいのでこれをある程度固定してやる必要があります。この固定にはタイラップを使うとやりやすかったですよ◎
逆光で見えにくいですが、こんな感じで各フランジを止めてあげると動きをかなり制御することができます。あとはフランジの穴とボルトの位置を合わせて仮組みしていきます
エキパイは一本ずつ止めた方が良いみたいですが、集合部分がかなり入れにくかったので僕は組んでから取り付けました。やはり2番のポートが鬼門で、かなりボルトが回しにくいです。隙間に無理やり手を突っ込んでなんとか回せるレベル…
というわけで、ボルトの取り付けだけで30分くらいかかりましたが仮固定が完了です
チタンの焼け色が美しい…！この辺りから一気にテンションが上がってきます！
Step.5_中間パイプとサイレンサーをつける
中間パイプが着くといよいよマフラーっぽくなりますね
この状態でエンジンをかけたい衝動をグッとこらえます…また広い場所に行ったときにでも直感サウンドを試してみようかな。ちなみに僕は各接合部に液体ガスケットを塗り忘れたんですが、今のところ排気漏れは無いようです
最後はサイレンサーの取り付け。
このステップとサイレンサーをくっつけるためのバンドがなかなかのクセ者で、内側にゴムが着いていて滑りにくい＆それが別体になっているタイプだったので着けにくいったらありゃしない…なんとか規定の位置に持っていく事ができましたが、苦労させられました
Step.6_本締め&排気漏れ確認
各パーツを仮止めしたところでもう一度ガスケットに隙間が無いか確認し、問題が無ければ本締めをしていきます
フランジはなるべく同じトルクで締め付けていきたいのですが、サービスマニュアルやトルクレンチなんて洒落たもんは持ってないのでツラが合ってるかを見ながら締め付けていきました（ちょっとガタついてますが…）
上下の締め付け量を覚えておいて、なるべく均等に力が加わるように配慮したつもりではあります
うん、カッコいい！
ここまで来ればもうほとんど完成です。あとはスプリングを取り付けるのみ！強いスプリングなので苦戦しましたが、ウォーターポンププライヤーを使って取り付けました◎
ウォーターポンププライヤーはかなりの力で物をつかめるので一つ持ってると何かと重宝しますね
次の記事はお待ちかね、竣工写真です！
